ประเด็น

ความปลอดภัยบนท้องถนน

มี 3 คำสัญญา จาก

*ฐานข้อมูลมีทั้งหมด 13 พรรค โดยเลือกเฉพาะพรรคที่มีข้อมูลนโยบายในเว็บไซต์ทางการ อ่านเกณฑ์การคัดเลือกพรรคการเมือง

คำชี้แจง

  • ข้อมูลในหน้านี้มาจากข้อความบนเว็บไซต์ทางการของพรรคการเมือง ซึ่งถูกจัดลงตารางตามหัวข้อต่างๆ ด้วยระบบปัญญาประดิษฐ์ (LLM) โดยพยายามคงข้อความตามต้นฉบับให้มากที่สุด
  • หากจำเป็นต้องเพิ่มข้อความเพื่อให้ได้ใจความที่สมบูรณ์ จะถูกแสดงด้วยตัวอักษรสีเทา
  • แม้มีการตรวจสอบโดยทีมงานในระดับหนึ่ง แต่อาจมีความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นได้
  • ผู้ใช้สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมกับข้อความต้นฉบับตามลิงก์ด้านล่าง
อ่านที่มาและข้อจำกัดข้อมูล
ประชาชน

ปัญหาคืออะไร (Problem)

  • การบริหารจัดการถนนในปัจจุบันประสบปัญหาความเหลื่อมล้ำเชิงพื้นที่และความไร้ประสิทธิภาพในการจัดสรรงบประมาณ
  • การกระจายงบประมาณไม่เป็นธรรม บางจังหวัดได้รับงบประมาณสูงกว่าค่าเฉลี่ยทั่วประเทศหลายเท่า ในขณะที่จังหวัดอื่นงบประมาณไม่เพียงพอ
  • การซ่อมบำรุงถนนไม่ถูกเวลา ถนนบางสายสภาพดีแต่กลับมีการซ่อมบำรุงซ้ำซ้อน ขณะที่ถนนที่ทรุดโทรมกลับถูกปล่อยทิ้งไว้จนเสียหายหนัก จนต้องใช้วิธี การรื้อฟื้นโครงสร้างถนนใหม่ซึ่งสิ้นเปลืองงบประมาณ
  • ความเหลื่อมล้ำระหว่างหน่วยงาน ในปี พ.ศ. 2567 กรมทางหลวงได้รับงบซ่อมเฉลี่ย 351,000 บาท/กม. กรมทางหลวงชนบทได้รับ 382,000 บาท/กม. แต่ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) กลับได้รับเพียง 58,000 บาท/กม. ซึ่งไม่เพียงพอแม้แต่จะซ่อมแซมหลุมบ่อเบื้องต้น

จะทำอะไร (Action)

  • เปลี่ยนระบบการจัดการถนน สู่ระบบที่ใช้ข้อมูลและความจำเป็นจริงเป็นตัวตั้ง
  • นำระบบ นการบริหารจัดการงานทาง (PMS) และ การบริหารจัดการงานสะพาน (BMS) มาใช้เพื่อวางแผนซ่อมบำรุงล่วงหน้า
  • ปรับโครงสร้างลำดับชั้นของถนน ห้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและบริบทพื้นที่
  • ปรับปรุงสูตรการจัดสรรงบประมาณเพื่อลดช่องว่างระหว่างส่วนกลางและท้องถิ่น โดยยึดตามสภาพถนนจริงที่ตรวจสอบได้
  • กำหนดหลักเกณฑ์ ลำดับชั้นของถนน (Road Hierarchy) ให้ชัดเจน
  • ผลักดัน ร่างพระราชบัญญัติถนน
  • สำรวจคุณภาพถนนทั่วประเทศเพื่อเก็บข้อมูลความเสียหาย เช่น รอยแตก, หลุมบ่อ, ร่องล้อ และค่าความขรุขระสากล (IRI) เพื่อคำนวณดัชนีสภาพทาง
  • ยกระดับการทำงานสู่ระดับท้องถิ่น เปิดระบบ PMS ขยายระบบไปยัง อบจ. เทศบาล และ อบต. พร้อมฝึกอบรมเจ้าหน้าที่
  • ปรับสูตรการจัดสรรงบประมาณระยะยาวโดยอ้างอิงข้อมูลจากระบบ PMS และมาตรฐานลำดับชั้นถนน ประชาชนสามารถตรวจสอบการใช้งบประมาณผ่านระบบข้อมูลเปิด

ผลลัพธ์คืออะไร (Outcome)

  • ข้อมูลความเสียหายของทถนน ค่าความขรุขระสากล ดัชนีสภาพทาง
  • เปิดใช้งานระบบ PMS
  • ประชาชนสามารถตรวจสอบการใช้งบประมาณผ่านระบบข้อมูลเปิด

ใครได้ประโยชน์ (Target)

  • ประชาชน
  • หน่วยงานท้องถิ่น
  • องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น

ภายในเมื่อไหร่ (Timeframe)

  • ภายใน ปีแรก ผลักดันร่างพระราชบัญญัติถนน
  • ในปีที่ 2 บังคับใช้ร่างพระราชบัญญัติถนน
  • ภายใน 2 ปี ระบบ PMS เปิดใช้งานจริงครอบคลุมทางหลวงทั่วประเทศ
  • ภายใน 4 ปี ขยายระบบไปยัง อบจ. เทศบาล และ อบต. พร้อมฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ให้สามารถบันทึกและอัปเดตสภาพถนนแบบเรียลไทม์ผ่านระบบฐานข้อมูลเปิด

ใช้งบเท่าไหร่ (Budget)

ไม่ระบุ

งบมาจากไหน (Budget Source)

ไม่ระบุ

ประชาชน

ปัญหาคืออะไร (Problem)

  • ประเทศไทยเผชิญวิกฤตความไม่ปลอดภัยบนท้องถนนที่รุนแรงที่สุดในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
  • รัฐมักมุ่งเน้นเพียงการกวดขันวินัยจราจรและบังคับใช้กฎหมาย ซึ่งไม่เพียงพอต่อการแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างของระบบถนน
  • โครงสร้างของระบบถนนไม่เอื้อต่อความปลอดภัย ขาดการจัดลำดับชั้นของถนนที่ชัดเจน ทำให้ถนนที่ผ่านเขตชุมชนมีความเร็วสูงเกินไป และขาดอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม
  • ข้อมูลกระจัดกระจาย ฐานข้อมูลอุบัติเหตุแยกส่วนกันระหว่างหน่วยงาน ทำให้ไม่สามารถนำข้อมูลมาวิเคราะห์สาเหตุเชิงลึกเพื่อสืบสวนอุบัติเหตุและป้องกันเหตุซ้ำซ้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

จะทำอะไร (Action)

  • ปฏิรูปกฎหมายผ่าน พ.ร.บ. ถนน: กำหนด ลำดับชั้นของถนน เพื่อคุมความเร็วให้เหมาะสมกับลักษณะการใช้งานและพื้นที่
  • บูรณาการฐานข้อมูลอุบัติเหตุ เชื่อมโยงข้อมูลจากทุกหน่วยงานให้เป็นหนึ่งเดียวเพื่อการวิเคราะห์จุดเสี่ยงอย่างแม่นยำ
  • ปรับปรุงทางกายภาพของถนนและทางข้ามโดยยึดหลัก การออกแบบเพื่อทุกคน (Universal Design) เพื่อคุ้มครองกลุ่มเป้าหมายเปราะบาง เช่น เด็ก ผู้สูงอายุ และคนพิการ
  • ผลักดันร่าง พ.ร.บ. ถนน เพื่อยกเลิก 7 พ.ร.บ. ที่เกี่ยวข้องและทดแทนด้วย 1 พ.ร.บ. ที่มีความครบถ้วนสมบูรณ์และถูกหลักวิชาการมากยิ่งขึ้น
  • กำหนด การออกแบบความเร็ว (Design Speed) ให้สอดคล้องกับลำดับชั้นถนนและการใช้งานจริง
  • จัดตั้งศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุแห่งชาติ บูรณาการฐานข้อมูลอุบัติเหตุจาก สำนักงานตำรวจแห่งชาติ กระทรวงสาธารณสุข และบริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด ให้เป็นระบบเดียวภายใน 1 ปี
  • จัดตั้ง 'ถนนความเร็วต่ำ' ในเขตชุมชน ทยอยปรับลดอัตราความเร็วสูงสุดในพื้นที่ปลอดภัย ติดตั้งป้ายประกาศความเร็วอัจฉริยะและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้แก่ผู้ขับขี่
  • ปฏิรูปทางข้ามปลอดภัย 100 แห่ง ติดตั้งอุปกรณ์ประกอบทางข้าม
  • ลงทุนในระบบเทคโนโลยีเพื่อยกระดับความปลอดภัย เช่น ระบบตรวจจับความเร็วและฝ่าไฟแดงอัตโนมัติ พร้อมใช้ AI ในการวิเคราะห์จุดเสี่ยงเชิงรุก พัฒนาศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุแบบเรียลไทม์ (Real-time)

ผลลัพธ์คืออะไร (Outcome)

  • ลดจำนวนผู้เสียชีวิตลง 5,000 คน ภายใน 4 ปี
  • บูรณาการฐานข้อมูลอุบัติเหตุให้เป็นระบบเดียว
  • ทยอยปรับลดอัตราความเร็วสูงสุดในพื้นที่ปลอดภัย (Safety Zone) ภายใน 1 ปี
  • เร่งปรับปรุงทางข้ามที่มีความเสี่ยงสูง 100 แห่งภายในปีแรก

ใครได้ประโยชน์ (Target)

  • ประชาชน
  • กลุ่มเป้าหมายเปราะบาง เช่น เด็ก ผู้สูงอายุ และคนพิการ

ภายในเมื่อไหร่ (Timeframe)

  • ภายใน 1 ปี บูรณาการฐานข้อมูลอุบัติเหตุ, จัดตั้ง "ถนนความเร็วต่ำ" ในเขตชุมชน, ปฏิรูปทางข้ามปลอดภัย

ใช้งบเท่าไหร่ (Budget)

ไม่ระบุ

งบมาจากไหน (Budget Source)

ไม่ระบุ

เพื่อไทย

ปัญหาคืออะไร (Problem)

  • แรงงานแพลตฟอร์มถูกจัดเป็นอาชีพอิสระ แต่ลักษณะงานมีความเสี่ยงจากการทำงานจริง ทั้งอุบัติเหตุ รายได้ผันผวน และการหยุดงานโดยไม่สมัครใจ
  • ระบบที่มีอยู่ยังไม่ตอบโจทย์
  1. ประกันสังคมมาตรา 33 คุ้มครองสูงแต่มีต้นทุนสูงและไม่เหมาะกับงานแพลตฟอร์ม
  2. ประกันสังคมมาตรา 40 มีต้นทุนต่ำแต่ความคุ้มครองและเงินชราภาพยังไม่เพียงพอ
  • ภาระตกอยู่กับแรงงานและครอบครัวโดยตรง

จะทำอะไร (Action)

  • สร้างระบบประกันสังคมเพื่อแรงงานแพลตฟอร์ม
  • สร้างระบบประกันสังคมแบบรัฐร่วมจ่ายกับแพลตฟอร์ม เพื่อให้ Riders ทุกคน ได้รับความคุ้มครองอุบัติเหตุจากการทำงาน ค่ารักษาพยาบาล และเงินชดเชยรายได้กรณีไม่สามารถทำงานได้
  • ผลักดันหลักประกันภาคสมัครใจ (คุ้มครอง–ชดเชย-มีเงินบำเหน็จ) เปิดทางเลือกให้แรงงานที่ต้องการความมั่นคงระยะยาว สมัครออมเงินร่วมกับแพลตฟอร์มและรัฐร่วมสมทบ มีเงินก้อนเมื่อเลิกทำงาน
  • หลักประกันความเสี่ยงขั้นพื้นฐาน (ประกันอุบัติเหตุจากการทำงาน + ค่ารักษาพยาบาล + เงินชดเชยรายได้)

ผลลัพธ์คืออะไร (Outcome)

  • แรงงานแพลตฟอร์ม (Riders) ได้รับความคุ้มครองอุบัติเหตุจากการทำงาน ค่ารักษาพยาบาล เงินชดเชยรายได้กรณีไม่สามารถทำงานได้
  • แรงงานแพลตฟอร์ม (Riders) มีเงินก้อนเมื่อเลิกทำงาน

ใครได้ประโยชน์ (Target)

  • แรงงานแพลตฟอร์ม (Riders)

ภายในเมื่อไหร่ (Timeframe)

ไม่ระบุ

ใช้งบเท่าไหร่ (Budget)

ไม่ระบุ

งบมาจากไหน (Budget Source)

ไม่ระบุ

แชร์หน้านี้เกี่ยวกับโครงการ